Wist je dat: alles over elektrisch tanken

Steeds meer mensen kiezen ervoor om elektrisch te gaan rijden. Er ontstaan ook steeds meer nieuwe modellen en nieuwe mogelijkheden, waardoor het nog aantrekkelijker wordt om voor deze keuze te gaan. Grote automerken zoals BMW besteden veel geld en aandacht aan deze nieuwe technologie en op de lange termijn kan dit zomaar de standaard gaan worden in de auto-industrie. Gebruikers van deze voertuigen kunnen nu nog wel tegen sommige problemen aanlopen. Een van deze problemen is dat er nog niet overal laadstations zijn, omdat het nog niet de meest gebruikte technologie is nu. Het aantal laadstations neemt echter wel toe en er is ook de mogelijkheid om de auto thuis op te laden doormiddel van een laadkabel en een eigen oplaadpunt. Dit zorgt ervoor dat mensen minder problemen ervaren op het gebied van opladen en kan men ten allen tijde het voertuig opladen.

Informatie betreft type 2 kabel
Elke elektrische auto heeft zijn eigen laadkabel en er bestaan verschillende typen laadkabels. Laadkabels kan je onderverdelen in type 1 laadkabels en type 2 laadkabels. Verder zijn er nog verschillen in lengte en aansluiting te noemen. Er zijn natuurlijk voor elk merk laadkabels te vinden en het is dan ook belangrijk om over de juiste kabel te beschikken. BMW laadkabels zijn in alle gevallen type 2 laadkabels. Type 2 laadkabels zijn beschikbaar in verschillende kleuren, lengtes en amperages. De type 2 laadkabels zijn geschikt voor de openbare laadstations. De type 2 laadkabels zijn voor meerdere elektrische auto’s geschikt die een IEC 62196 mode 3 type 2 aansluiting hebben. De type 2 laadkabels zijn voor tientallen autosoorten te gebruiken en ook voor verschillende merken. 95% van alle laadpunten in heel Europa zijn uitgevoerd met een type 2 aansluiting wat het voor gebruikers een stuk makkelijker maakt om het voertuig onderweg bijvoorbeeld op te laden. Bij een type 2 laadkabel kan er 1,2 of 3-fase geladen worden. Deze fases zijn gelijk aan 3,7 kW, 7,3 kW of 11 kW.

Wist je dat transportbedrijven steeds milieuvriendelijker worden?

CaptureNederland blinkt al decennia uit in de uitstekende logistieke bedrijven. De Nederlandse vrachtwagenchauffeurs zijn in heel Europa gewild om hun expertise. Zelfs met de komst van voordelige Oost-Europese chauffeurs blijft de werkgelegenheid en winstgevendheid van Nederlandse ondernemingen goed. De kwaliteit wordt uitgedrukt in de waarde van het wagenpark en de kunde van het personeel. Vooral het wagenpark wordt continu vernieuwd vanwege strenge milieueisen.

Euro 6 motoren
De meest recente vrachtwagens zijn vaak uitgerust met een zogenaamde euro 6 motor. Scania was de eerste aanbieder van een Euro 6 maar al snel volgde andere merken zoals DAF, Volvo, MAN en ook Mercedes. Hiervoor zijn verschillende technieken ontwikkeld zoals toevoeging van Adblue, uitlaatgasrecirculatie of EGR. In 1990 werd de klasse nummering ingevoerd, en wanneer de eerste Euro 7 wordt gepresenteerd is nog niet bekend.

Rijgedrag vrachtwagenchauffeurs
Naast de vernieuwing van het wagenpark kan het rijgedrag van het personeel onder de loep worden genomen. Via moderne systemen kunnen planners continu zien waar en hoe de chauffeurs rijden. Wordt er milieubewust gereden, en de juiste routes aangehouden. Daardoor kan er niet alleen efficiënter gepland worden maar kunnen ook chauffeurs welke een hoog brandstofverbruik hebben hierop worden aangesproken. Hierdoor handel je niet alleen milieubewust maar kun je als bedrijf ook veel besparen op brandstofverbruik.

Logistieke centrums
Naast de ontwikkeling binnen bedrijven, investeren ook regio’s veel in logistieke ontwikkelingen door bijvoorbeeld het verbeteren van infrastructuur of de komst van logistieke centrums. Een van de regio’s die zich inzet op het worden van een logistieke hotspot is Breda. Deze regio ligt in het midden van de wereldhavens Antwerpen en Rotterdam, en kent daarnaast uitstekende verbindingen voor transport naar Engeland en Duitsland.

Naast de voorwaarden van goed personeel en een goede strategische ligging is ook veiligheid van belang. In Breda is daarvoor een samenwerking tussen alle bedrijventerreinen waar verschillende transportbedrijven gevestigd zijn.

Wist je dat je duurzaam kunt verhuizen?

Een groeiend aantal bedrijven in Nederland houdt rekening met hun impact op het milieu. Er zijn tegenwoordig zelfs verhuisbedrijven die die zich bezig houden met duurzaamheid door bijvoorbeeld gebruik maken van elektrische verhuiswagens. Het is dus wel degelijk mogelijk om op een verantwoorde manier te verhuizen.

house-in-grass

Verandering binnen de verhuisbranche
Bij een normale verhuizing kan er veel uitstoot vrijkomen, wanneer goederen worden vervoerd van A naar B. De brancheorganisatie voor Erkende Verhuizers is door de groeiende aandacht voor schone energie met een groen initiatief gekomen. De organisatie stimuleert haar leden om hun impact op het milieu te reduceren. Zo worden erkende verhuisbedrijven aangespoord om over te stappen op groene stroom, brandstofverbruik te beperken en efficiënter gebruik te maken zuinigere verlichting binnen hun organisatie. Op deze manier proberen zij alle verhuizingen CO2 neutraal te maken. 

Opkomst elektrisch rijden
Ook de opkomst van elektrisch autorijden is de laatste jaren niet onopgemerkt gebleven. Nederland telt sinds dit jaar ruim 30.000 personenauto’s die volledig op elektriciteit rijden. Zo lijken consumenten zich bewuster te zijn geworden over hun energieverbruik. Het is consumenten ook opgevallen dat deze nieuwe automodellen comfortabel en stil rijden. Daarnaast kun je met een elektrische personenauto minimaal 75% besparen op brandstofverbruik. De ontwikkelingen op het gebied van elektrisch rijden hebben invloed gehad op de verhuisbranche.

Minder uitstoot tijdens de verhuizing
Er zijn sinds kort enkele verhuisbedrijven die het concept van schone energie hebben omarmd door over te stappen naar elektrische verhuiswagens die rijden op groene stroom. Een aantal van deze verhuiswagens rijden zelfs volledig op zon- en windenergie. Een groot voordeel van transportwagens is dat ze voor minder uitstoot en geluidsoverlast zorgen. Bovendien hebben ze dezelfde laadcapaciteiten als andere vrachtwagen modellen. Vooralsnog zijn verhuisbedrijven met elektrische transportwagens alleen actief in grote steden als Amsterdam en Rotterdam. Wellicht zullen deze diensten zich in de nabije toekomst uitbreiden naar andere regio’s en het buitenland. Milieubewuste particulieren zijn inmiddels ook in staat om een kleine verhuisauto in te huren voor een verhuizing. Kortom, een verhuizing hoeft vandaag de dag geen belastend effect te hebben op het milieu.

Wist je dat? De autohistorie in 1862 begon

man_in_auto_duim_omhoog

De autohistorie vindt haar oorsprong omstreeks 1862. Toch een gekke gedachten, meer dan 100 jaar geleden verplaatsten mensen zich voornamelijk met paard en wagen. Tegenwoordig staan straten en wegen vol met auto’s. Ze zijn niet meer weg te denken uit onze maatschappij en we veronderstellen haast niet meer zonder te kunnen. Voor veel mensen en helemaal de jeugd is omringd zijn door automobielen vanzelfsprekend. Gedachten over de geschiedenis van de auto en hoe snel de auto-industrie zich heeft ontwikkeld worden weinig gewisseld. Wanneer we het hebben over autohistorie refereren de meeste mensen aan het opvragen van kenteken informatie. En toch is het allemaal heel snel gegaan. Om u een beter beeld te geven bij de geschiedenis van de auto zal ik uitgebreid aandacht besteden aan de autohistorie.

Autohistorie – Ontwikkeling auto en brandstof

De autohistorie ligt niet ver achter ons. Des al niet te min is de auto echt niet meer weg te denken uit ons leven, het is alsof de auto er altijd is geweest. En natuurlijk, dat is voor velen van ons ook zo. Toch zullen uw grootouders hele andere tijden kennen, waar minder auto’s op de weg waren en mensen zich ook nog met paard en wagen verplaatsten. Niet gek, want de allereerste auto met benzineverbrandingsmotor vindt haar oorsprong in 1885. Als eerste waren er de stoom- en elektronisch aangedreven auto’s. Rond 1878 wist een Belg de eerste verbrandingsmotor te ontwikkelen en niet veel later in 1885 volgde de eerste viertaktmotor hogesnelheid benzine verbrandingsmotor. Wel grappig om te vermelden dat benzine als brandstof bij toeval werd ontdekt in deze periode. Benzine was namelijk een product wat u in de apotheek kocht en was niet bekend als brandstof voor auto’s. Had u een auto, dan ging u dus tanken bij de apotheek.

De hogesnelheid benzinemotor gaf het startsein voor een hele nieuwe wereld, de auto-industrie. Merken en autoproductielijnen schoten als paddenstoelen uit de grond. De vraag naar auto’s nam gigantisch toe en dat zien we hedendaags nog steeds terug. Iedereen wil een auto en regelmatig kopen we een nieuwe auto. Echte interesse in de geschiedenis van de auto hebben niet veel mensen. We kijken tegenwoordig steeds korter terug in de tijd en zoeken naar autohistorische data die van invloed is op de auto waarde en gebruikt kunnen worden om de betrouwbaarheid van een auto in te schatten. Autohistorie checken is een tool geworden waarbij je online een kenteken check kunt doen om het autoverleden te achterhalen. Autohistorie checken en informatie vinden over de geschiedenis van de auto kan op kenteken check site autohistorie.nl. Interesse in autohistorie wordt altijd beloond met nuttige kennis over de geschiedenis van de auto en tevens aankoop inzicht die handig is bij aanschaf van een auto. Dit noemen we ook wel de historie van een bestaande auto.

Wist je dat? Parkeren nog nooit zo makkelijk was

ParkeersignVoor sommige mensen klinkt het heel makkelijk. Je auto ergens parkeren en rest van de dag heb je er geen omkijken naar. Maar dit is in tegenstelling tot wat je tegenkomt in het dagelijks leven. Je zit altijd maar gekluisterd aan hoge uurprijzen, sluitingstijden en de beperking wanneer er gasten op bezoek komen.

Eerste hindernis

De eerste hindernis die moet worden genomen is de beruchte blauwe zone. Wie is er al wel niet bij een etentje van tafel gelopen om zijn schijf te verdraaien. De twee uur parkeren is vaak net niet lang genoeg om jouw avondje uit ongestoord af te maken. Deze hindernis is niet aanwezig bij parkeergarages, maar daar doen zich wel veel andere ergernissen voor.

Centraal wonen

Wanneer je centraal woont in een grote stad doet zich weer een nieuw probleem voor. Je zal je auto iedere dag kwijt moeten in een van de vele, onbetaalbare parkeergarages in de stad. Daarnaast moet je altijd het raam naar beneden doen om het ticket te pakken, wat je waarschijnlijk vergeet dicht te doen wanneer je uit wilt stappen. Het zijn de kwaaltjes die bijna standaard voorkomen.

Denken in oplossingen

Om deze kwaaltjes de wereld uit te helpen is parkeren Rotterdam gaan inspelen op oplossend denken. Zo zijn er abonnementsvormen waarbij keys worden vergeven die ervoor zorgen dat de slagbomen automatisch openen wanneer je aan komt rijden.

De betaling is achteraf, waardoor je hier ook geen rekening mee hoeft te houden. Parkeren is ook geen doel op zich, maar onderdeel van jouw mobiliteit. Hoe gemakkelijker je dit kan volbrengen, hoe leuker het bezoek aan een stad of musea is. Via je eigen online account, of de app kan je je parkeerkosten in de gaten houden, waardoor je zeker weet dat deze binnen de perken blijven.

Brandstofbesparend? Jazeker!

En wat is nu het voordeel van snel parkeren en goede parkeergelegenheid? Die ellendige rondjes opzoek naar een parkeerplek zorgen voor veel overbodig verkeer in de binnenstad. Goede parkeergelegenheid, die zo soepel mogelijk verloopt zorgt dus voor minder verkeer, en minder brandstofverbruik!

Wist je dat? Het Nieuwe Rijden echt brandstof bespaart

File

Het bestaat alweer een tijdje, maar we noemen het nog steeds Het Nieuwe Rijden. Anders rijden dan de meeste mensen doen. Veel mensen blijven nog volgens de oude methode rijden. Zonde! Want hoewel Het Nieuwe Rijden werd ingevoerd als onderdeel van het klimaatbeleid van het kabinet, is er nog een reden om het door te voeren in je eigen rijstijl. Je hoeft minder vaak te tanken en dus bespaar je er geld mee.

Wie tegenwoordig zijn of haar rijbewijs haalt, weet alles van Het Nieuwe Rijden af. Uitrollen voor het rode verkeerslicht, sneller doorschakelen, goed vooruitkijken en daarop anticiperen en minder vaak remmen zijn methoden die in het geheugen gegrift staan. Zeker met de stijgende benzineprijzen loont Het Nieuwe Rijden de moeite. Je bespaart zo’n 10 to 15 procent op je brandstofverbruik.

Wil jij Het Nieuwe Rijden aanleren of zoek je gewoon nog naar een rijschool om je rijbewijs te halen? Zoek je een rijschool in Utrecht, Uitgeest of Lutjebroek? Online vind je vele rijscholen. Door een vergelijker te raadplegen, zie je in één oogopslag welke rijschool de beste is.

 

Wist je dat? Het eerste tankstation een apotheek was

Kennen we de heer Benz nog? Je weet wel, de uitvinder van de auto met een benzinemotor. Zijn vrouw maakte een ritje met de auto die hij ontworpen had. Ze ging van Mannheim naar Pforzheim en kwam halverwege zonder benzine te zitten. Dat was in 1888. En nee, van tankstations hadden ze in die tijd nog nooit gehoord. Van apotheken echter wel.

The_Old_Remedies_by_katsrcool_on_Flickr

Tanken bij de apotheek

Mevrouw Benz was slim. Ze ging de eerste de beste apotheek binnen die ze tegenkwam en kocht de hele voorraad wasbenzine op. Want uiteindelijk is benzine gewoon benzine, toch? Het ritje van mevrouw ging de boeken in als eerste langeafstandsrit (want: maar liefst 100 kilometer). De apotheek in Wiesloch werd genoteerd als eerste tankstation ter wereld.

Tanken bij de apotheek was zo gek nog niet. Al snel boden ook drogisten en fietsenmakers benzine aan. Eerst in blikken van 4 en 6 liter. Later ook in 10 liter blikken.

Van bovengronds naar ondergronds

Begin 1900 kwamen de echt grote jongens om de hoek kijken. Shell, Texaco en Standard Oil bewaarden hun benzine in bovengrondse tanks. Maar benzinedamp is gevaarlijk (want: explosiegevaar), dus verdwenen de tanks onder de grond. Middels gietijzeren pomps waren automobilisten in staat om benzine te tanken. Maar ze vertrouwden het zaakje voor geen meter (want: de benzine was niet te zien). En dus werd de visible pump ontworpen: een pomp met een kijkglaasje.

Sindsdien evolueerde het pompstation geleidelijk aan naar de tankstations die we nu kennen. We vinden het inmiddels doodnormaal dat onze brandstoffen vanuit de pomp in onze auto terechtkomen. En de paracetamol? Die kopen we in de bijbehorende shop.